29 сентября 1989 года взорвался в воздухе над пустыней Тенере (Нигер) самолет DC-10 французской авиакомпании UTA. 171 человек, включая 15 членов экипажа, - все, кто были на борту, - погибли.

29 сентября 1989 года самолет DC-10-30 («борт» №54629) совершал рейс UTA 772 по маршруту Браззавиль - Нджамена - Париж. Первый отрезок пути был преодолен успешно.

В 12.13 самолет оторвался от ВПП аэропорта Нджамена (Чад), набрал высоту и занял эшелон полета 350 (10500 м). А через 21 минуту после взлета на борту лайнера взорвалась бомба, расположенная у места 13R. «Дуглас» разрушился в воздухе. Смерть 157 пассажиров и 14 членов экипажа была ужасной.

Обломки DC-10 удалось обнаружить наутро, в среду 30 сентября, французскому военному самолету в пустынной местности на территории Нигера, в 650 км от столицы Чада. Обследование места падения самолета провела группа военнослужащих и экспертов. Впоследствии было признано, что причиной катастрофы стал взрыв бомбы, заложенной террористами.

Обломки лайнера находили на площади 50 кв. миль. Бомбу, скорее всего, заложили в Браззавиле. Подозревали конголезца, который поднялся на борт «Дугласа» в Браззавиле и сошел в Нджамене.

Эту катастрофу сравнивают с трагедией в Локерби в небе Шотландии, и не только по масштабам: в обоих случаях очень скоро всплыл ливийский след.

...Появление этого человека в французском посольстве в Киншасе стало сенсацией. Вместе с ним - конголезцем Бернаром Янгой, считавшимся без вести пропавшим, - вернулась и надежда сдвинуть с мертвой точки следствие по делу об одном из самых кровавых актов международного терроризма.

Найти ниточку к разгадке команде французского следователя Жана-Луи Брюгьера, который уже третий год вел дело о взрыве DС-10, помог случай. В мае 1990 года французская полиция задержала торговца наркотиками - конголезца. В обмен на освобождение он пообещал сообщить информацию, связанную с гибелью самолета. Так следствие вышло на группу проливийски настроенных конголезцев, среди которых был и Бернар Янга. Тогда же были названы и еще два имени - Жан Нгалина и Апполинер Мангатани. Все трое состояли в организации «Зеленая молодежь», объединяющей сторонников ливийского лидера Муамара Каддафи, автора «Зеленой книги». Задержанный позже Нгалина признался, что проходил военную подготовку в Ливии.

Как выяснилось, в роковой день Мангатани, с кейсом в руках, полученным от двух ливийских дипломатов, поднялся в Браззавиле на борт того самого лайнера. Сами они в тот же день вылетели в Триполи, а конголезец, взяв билет до Парижа, должен был сойти в Нджамене, где его обещали встретить и снабдить дальнейшими инструкциями.

Таковы показания, полученные от Янги и Нгалины. Дальше начинаются загадки. Имя Мангатани числится в списке погибших пассажиров, а его родные категорически отрицали, что он покинул самолет в Нджамене, оставив на борту чемоданчик со взрывчаткой. Впрочем, многие полагают, что его в любом случае нет в живых: если он и не погиб над пустыней, то, скорее всего, был ликвидирован позже теми, кому требуется запутать следствие. По данным конголезской прессы, Нгалина, второй активист «Зеленой молодежи», год назад погиб в Танзании. А 27 марта этого года скоропостижно скончался майор полиции Бонавантюр Бекуль, который вел следствие с конголезской стороны. Версия журналистов - отравление.

В руках следствия оставался последний свидетель - Янга. Но и тот неожиданно исчез из тюрьмы в Браззавиле. Как полагают, этот шаг был подсказан ему страхом за свою жизнь. А в 1992 году то же чувство толкнуло его на обратное решение: к французам он явился, надеясь, что те обеспечат его безопасность.

Скрываясь все это время у друзей в Киншасе, он не чувствовал себя уверенно. Теперь попросил убежища во Франции и клялся, что расскажет все. При этом не просто боялся - знал, откуда грозит опасность.

Множатся вопросы, на которые нужно найти ответы. Почему важнейшему свидетелю дали скрыться? Ведь речь шла о деле, от исхода которого во многом зависела судьба Ливии, уже подвергшейся санкциям ООН. Одна из здешних газет, кстати, обратила внимание на то, что ливийцы заявили о готовности сотрудничать с ООН в расследовании воздушного терроризма... сразу после исчезновения Янги.

Зачем вообще Триполи потребовалось уничтожение лайнера UТА? Существовала и такая точка зрения: цель теракта - устранить нескольких деятелей Чада, которые летят этим рейсом из Нджамены в Париж. Янга заявлял, что к передаче взрывного устройства, сработавшего над Нигером, причастен посол Ливии в Браззавиле.

Популярная конголезская газета «Рюмер» выдвинула еще одну версию: к теракту причастен некий Ахмед Кади Йуба, колдун из Мавритании, якобы доставивший взрывчатку из Котону (Бенин) в Браззавиль на конголезском президентском самолете.

По утверждению «Рюмер», этот человек руководит сетью ливийских террористов в Африке, и к его услугам не раз прибегал президент Конго Дени Сассу-Нгессо. Последнее обстоятельство, впрочем, не вызвало удивления у африканцев: в странах Черного континента люди профессии Йуба зачастую пользуются огромным влиянием и близки к крупнейшим политикам. Название газеты переводится как «слухи», но здесь, в Африке, слухи зачастую оказываются куда оперативнее и точнее официальной информации.

Парижский апелляционный суд объявил, что Франция готова начать судебный процесс по делу руководителя Ливии Муаммара Каддафи. Он обвиняется в причастности к взрыву пассажирского самолета французской авиакомпании UTA в 1989 году.

19 сентября 1989 года самолет DC-10 совершал рейс из Республики Конго в Париж. Он взорвался в воздухе над нигерийской пустыней. Все пассажиры и члены экипажа ? всего 170 человек ? погибли.

Существует предположение, что французский самолет был взорван по распоряжению ливийского руководства и лично Муаммара Каддафи в ответ на предпринятые американцами бомбардировки Ливии. Взрывное устройство на самолет пронес гражданин Конго, который сам же стал жертвой теракта.

Уже после катастрофы в пустыне Тенере среди обломков самолета французские криминалисты обнаружили мельчайшие детали взрывного механизма. Эта находка позволила следствию сделать предположение о наличии связи между катастрофой в Нигерии и взрывом в 1988 году в небе Шотландии самолета американской компании Pan Am, когда погибли 270 человек.

В ходе экспертизы удалось выяснить, что часовые механизмы обоих взрывных устройств идентичны. Установлено также, что небольшую партию этих часовых механизмов незадолго до терактов Ливия закупила у одной из швейцарских фирм.

Версия о наличии единого координирующего центра, который, как предполагается, занимался подготовкой обоих терактов, за последние несколько лет стала доминирующей. В Париже считают, что именно Каддафи должен нести ответственность за гибель французского самолета.

В 1999 году за осуществление теракта Парижский суд приговорил шестерых граждан Ливии, включая зятя Каддафи. Однако до сих пор приговор не вступил в силу, поскольку Ливия не собирается выдавать обвиняемых французскому правосудию.