Председатель профкома                                      Руководитель организации

_______________2002г                                                  ___________________2002г

Постановление №                                 

Инструкция №

по охране труда для членов экипажа вертолета МИ-8

Введение

Настоящая инструкция регламентирует основные требования безопасности  при эксплуатации вертолета МИ-8. ( командира, второго пилота, бортмеханика и других летных специалистов, включенных в задание на полет) и содержит основные требования по охране труда членов экипажа при выполнении ими своих должностных обязанностей.

Специальные требования, обеспечивающие безопасность труда членов экипажа  в процессе подготовки  и во время полета, изложены  в Руководстве по летной эксплуатации вертолета МИ-8 ( далее по тексту РЛЭ). Наставление по производству полетов (далее по тексту НПП) и технологии работы  экипажа вертолета МИ-8.

1. Общие требования безопасности

1.1. Члены экипажа вертолета ( далее по тексту члены экипажа) независимо от квалификации и стажа работы должны своевременно  и в полном объеме пройти все виды инструктажа по безопасности труда ( вводный, первичный на рабочем месте, повторный). При перерывах в летной работе более чем 60 календарных дней, а также в случае нарушения требований инструкции по охране труда члены экипажа должны пройти внеплановый инструктаж (индивидуально или всем экипажем вертолета). Лица, не прошедшие инструктаж, к работе не допускаются.

1.2.Члены экипажа должны проходить диспансерный медицинский осмотр согласно приказу Минздрава Р Ф № 90 от 14.03.96 г.во врачебно-летной экспертной комиссии (ВЛЭК).

1.3. Члены экипажа вертолета, не прошедшие периодический медицинский осмотр и годовое освидетельствование во ВЛЭК, к летной работе не допускаются.  

1.4.Основными опасными и вредными производственными факторами являются:

·      движущиеся  по территории аэродрома В.С., спецавтотранспорт и самоходные механизмы;

·      вращающиеся несущие и рулевые винты вертолетов;

·      воздушные и газовые потоки  от работающих несущих винтов и авиадвигателей, а также камни, песок и другие предметы, попавшие в них;

·      повышенная запыленность и загазованность воздуха;

·      выступающие части вертолета и его оборудования;

·      повышенное скольжение (вследствие обледенения, увлажнения и замасливания поверхностей аэродромного покрытия, стремянок);

·      предметы, находящиеся на поверхности места стоянки вертолета ( штанги, кабели, тросы заземления, элементы внешней подвески);

·      выполнение работ вблизи от неогражденных перепадов по высоте ( на стремянке, приставной лестнице, у незакрытого люка, входной двери);

·      острые кромки деталей, заусенцы, шероховатость на поверхности оборудования, грузов, канатов;

·      электрический ток, который в случае замыкания может пройти через тело человека;

·      перемещаемые грузы во время погрузо-разгрузочных работ в вертолете;

·      падающие грузы, обрушивающиеся конструкции грузоподъемных механизмов;

·      повышенный уровень шума и вибрации;

·      повышенная или пониженная температура и влажность воздуха;

·      разряды статического электричества;

·      недостаточная освещенность рабочей зоны, места стоянки вертолета, перрона;

·      возможный пожар и взрыв;

·      психоэмоциональные и физические перегрузки.

·      этилированный бензин;

1.5.Члены экипажа при необходимости должны пользоваться спецодеждой, спецобувью и другими СИЗ от воздействия опасных и вредных производственных факторов в соответствии с действующими нормамию

1.6.Члены экипажа должны уметь оказать первую помощь пострадавшим  при несчастных случаях, пользоваться бортовой медицинской аптечкой.

1.7. В случае заболевания, плохого самочувствия, недостаточного предполетного отдыха члены экипажа обязаны доложить о своем состоянии командиру вертолета и обратиться за медицинской помощью

1.8. Если с членом экипажа произошел несчастный случай, то ему необходимо оказать первую медицинскую помощь и при необходимости доставить в медсанчасть  или другое лечебное учреждение, а также сообщить о случившемся  в установленном порядке для организации расследования в соответствии с действующим Положением о расследовании и учете несчастных случаев на производстве.

1.9. Члены экипажа должны соблюдать установленный для них режим рабочего времени и времени отдыха: нормы полетного времени, предполетного и послеполетного отдыха, правила поведения во время нахождения на дежурстве, в резерве.

1.10. Для предупреждения возможности возникновения пожаров и взрывов члены экипажа должны сами соблюдать требования пожаро- и взрывобезопасности и не допускать нарушений со стороны пассажиров, членов бригады стропальщиков, грузчиков и представителей заказчика.

Во время полета запрещается курение как в кабине экипажа, так и грузопассажирской кабине.

1.11.Курить разрешается только в специально отведенных местах.

1.12.За невыполнение требований данной инструкции члены экипажа   несет ответственность согласно действующему законодательству.

2.Требования безопасности перед началом работы